Директор карпинского АТП "Люкс" - о том, почему не пустят в автобус заранее, долгах и отсутствии жалоб

– Нас представляют какими-то врагами, – говорит наш собеседник. – Но это не так. Если есть возможность – всегда пойдем навстречу. Попросили нас сделать вечерний рейс в Сосновку позже – сделали, попросила женщина оформить дочке проездной на поездки в художественную школу – сделали. Возим людей даже при большом долге нам, практически за свой счет. Выполняем свои обязательства. Всю жизнь на дотации Максим Коробач, директор автотранспортного предприятия «Люкс», пришел в редакцию, чтобы ответить на претензии читателей-пассажиров и высказать свои. Автобусы ООО “АТП “Люкс” перевозят пассажиров по городу, по маршрутам в Волчанск, Сосновку, Кытлым и другие поселки городского округа. Предприятие частное, им владеет физическое лицо. Каждый день на линию выходят автобусы по семи маршрутам. Только один – пригородный – более-менее окупается. Особой прибыли такие АТП не имеют, утверждает директор. «Пассажирские перевозки в небольших городках и в села-поселки и в советские времена, и сейчас дотировались государством. Иначе в деревни ездить просто никто не будет, говорит руководитель и приводит пример: «В Сосновку утром автобус идет пустой, а обратно – полный». Увеличить стоимость проезда до желаемого уровня перевозчик не может – цена на билеты строго регулируется государством, утверждается Региональной энергетической комиссией. Это вопрос социальный. Перевозку «воздуха», половину стоимости билетов для садоводов-льготников в сезон оплачивает муниципалитет. Но с задержкой. «Общий долг нам по субсидиям за все перевозки – около семисот тысяч рублей. Прокуратура проверила наши отчеты – мы подавали их честно», – называет данные директор. Он говорит, что в июле предприятие вынуждено было тормознуть продажу проездных садоводам и таким образом «выбило» часть долга по субсидиям. Субсидии перевозчикам за низкую наполняемость автобусов на социально значимых маршрутах рассчитываются по формуле с учетом сезонной продажи билетов и возможного (упущенного) дохода АТП. Деньги из местного бюджета выделяют им в пределах утвержденного лимита. Администрацией утвержден Порядок предоставления субсидии за перевозки пассажиров в 2017 году (постановление главы администрации № 123 от 13.02.2017). Есть желание, но нет возможности Дотируемость – одна из причин, по которой не могут пустить большие автобусы в поселки – в Кытлым, например. Администрация не будет оплачивать десятки пустых мест – расчет субсидий идет по данным о продажах билетов. Пустить не 21-местный ПАЗ, а автобус побольше – мечта кытлымцев.
Полтора месяца назад мы рассказали о жалобе с 115 подписями пассажиров, которым приходится ездить в Кытлым и из него на общественном транспорте («Пассажиры Кытлыма – тоже люди!», «Вечерний Карпинск» № 31 от 2 августа). Посельчане написали, что в маленьком автобусе не хватает посадочных мест, что в стареньком транспорте некомфортно ездить по разбитой дороге.
Директор ООО «Люкс» объяснил, что возможности предприятия не позволяют пустить автобус больше, да и жалко бить транспорт на плохом дорожном покрытии, разбитом грузовиками (они заняты на ремонте трассы в поселок). К тому же, тип транспорта на маршрут перевозчик согласует с администрацией.  “У нас с администрацией подписан договор и карта маршрута в Кытлым именно на автобус малой вместимости, то есть до 23 посадочных мест. Так что ПАЗ – не наша прихоть”, - поясняет Коробач. Самому "молодому" автобусу АТП пять лет, "старичкам" - по девять. Фото: архив "Вечернего Карпинска" Пока малый автобус был в ремонте, кытлымцев возили на технике поновее и побольше – на 30 посадочных мест. Но вот «родной» транспорт вышел из ремонта, и посельчанам снова приходится ездить на нем.
– Мы его хорошо отремонтировали – проварили трещины и дыры, поменяли кресла, облагородили салон, – говорит директор «Люкса». – Судя по продажам билетов, такого автобуса сейчас вполне хватает.
Жалоб на перевозки не поступало, сообщили в администрации поселка. «Вчера автобус мимо ехал – никто не стоит, мест всем хватает», – рассказала проследившая за наполняемостью Валентина Васильева, старший инспектор отдела управления сельским населенным пунктом Кытлым. Сейчас открыли проезд по отремонтированному участку пути, и время поездки до поселка сократилось с двух часов до полутора. "Не надо ждать полчаса и мерзнуть" Но у пассажиров есть и другие претензии. Их суть процитируем из очередного обращения в редакцию: «Водитель берет дополнительно 18 рублей за проезд по поселку, а билетов не дает»; «на конечной выгоняет всех из автобуса, никого не пускает, уезжает за магазин, там стоит, а люди мерзнут»; «хамит».
Водитель по правилам обязан высадить пассажиров на конечной остановке и начать посадку за 5-10 минут до отправления, разъясняет директор «Люкса»: «У него специально предусмотрено время между рейсами – для проверки технического состояния, если что-то тревожит, для уборки салона, что делает кондуктор, для перекуса и отдыха, наконец».
Если постоянно открывать-закрывать двери, то в автобусе будет холодно, потому что печки не справляются с нагревом большой машины. «Люди сравнивают ПАЗ с междугородним автобусом, но поселковый делает частые остановки и на каждой впускает холодный воздух. Если мороз, как в прошлую зиму, под 30°, то никаких печек не хватит его обогреть». Директор советует пассажирам не приходить на остановку за полчаса до рейса. «Комфортные условия для ожидания на остановках в поселке – это не к нам», – говорит руководитель компании-перевозчика. Пустить автобус поновее в Кытлым возможности нет, говорит Максим Михайлович. Всем ПАЗам компании – от пяти лет до девяти лет. Не так давно «Люкс» купил по лизингу два новых автобуса. Один пустили по маршруту в Волчанск, другой работает на подмене, на разных маршрутах. Один новый ПАЗ стоит 2 млн 300 тыс. рублей. На первоначальный взнос на предприятии накопили около 350 тысяч и сейчас ежемесячно должны отдавать примерно 80 тысяч по лизингу (транспорт будет в собственности, когда за него заплатят полностью).
Что же касается невежливого поведения водителей, то тут директор предлагает обращаться к нему напрямую, оставлять жалобы с указанием рейса, сути произошедшего и обратным адресом заявителя в кассе автостанции, чтобы он мог разобраться и дать ответ.
– Удивительно, что люди обращаются в газету, а не к нам. За все время была лишь одна жалоба, – говорит Максим Коробач. Состояние автобусов и правил перевозки по обращениям жителей сейчас проверяет транспортная инспекция. “Если найдут нарушения – будем исправлять. Но проверяют нас постоянно, мы знаем требования к пассажирским перевозкам и стараемся их соблюдать”, – говорит директор АТП.        
Поделиться в соцсетях:

Условия размещения рекламы
Наш медиакит
Комментарии
Популярные новости
Вход

Через соцсети (рекомендуем для новых покупателей):

Спасибо за обращение   

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с редакцией по email

Спасибо за подписку   

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с редакцией по email

subscription
Подпишитесь на дайджест «Выбор редакции»
Главные события — утром и вечером
Предложить новость
Нажимая на кнопку «Отправить», я соглашаюсь
с политикой обработки персональных данных