Новости других городов
Карпинск
-1 °C
$92,13
€98,71
11 августа в России вступил в силу приказ Минобрнауки «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств». Отныне лицензию автошколам будут выдавать только после проверок ГИБДД, которая на месте будет осматривать учебные помещения, автомобили и автодромы. Причем к последним теперь предъявляются особые требования.
Согласно новым требованиям, помимо традиционных фигур, на автодромах должны появиться светофоры, дорожные знаки и пешеходные переходы, пока же на большинстве площадок есть лишь конструкции из автомобильных покрышек и деревянных колышек, оббитых пластмассой. Фото: Федор Меньшиков, "ВК"
Несмотря на то, что главная цель нововведений – повышение качества обучения водителей и снижение аварийности на дорогах, большинство руководителей автошкол отнюдь им не рады. Наоборот – пребывают в панике, ведь на переход к обучению по новым стандартам им дали всего десять дней.
Что изменится?
Отныне обучать водителей будут дольше – от трех до трех с половиной месяцев. Продолжительность теоретических курсов увеличится с 106 до 134 часов, вождения – с 50 до 56 часов, а для тех, кто планирует водить автомобиль с автоматической коробкой передач, необходимый минимум вождения составит 54 часа.
Кроме того, появилось семь новых категорий и подкатегорий – теперь права будут разделяться для водителей небольших автобусов, квадроциклов и трициклов, легких мотоциклов. Что касается скутеров и мопедов (категория «М»), то теперь управлять этими транспортными средствами можно будет с 16 лет, а не с 14-ти, как это было раньше. Для этого подросткам необходимо пройти 100 часов теории и 18 часов практических занятий, после чего сдать экзамены. Кстати, имея права категории «М», в будущем время обучения вождению автомобиля сократится до 50 часов. Аналогичная ситуация и с другими категориями.
Претерпят изменения и сами программы обучения, пожалуй, самое заметное новшество теоретической части экзамена – психологическое разрешение дорожных конфликтов. Кстати, чтобы просвещать будущих водителей в этой части, при автошколах должны работать... психологи.
Но самый больной вопрос для автошкол – это жесткие требования к их материально-технической базе. Учебные автомобили, аудитории и даже автодром – все это будет проверяться госавтоинспекцией, которая должна будет выдать соответствующее заключение. Кстати, минимальный размер автодрома теперь должен быть не меньше 0,24 гектара или 2400 квадратных метров, а сама площадка должна быть оборудована регулируемыми и нерегулируемыми пешеходными переходами, перекрестками, знаками и другими элементами.
Также впервые разработаны формулы, по которым высчитывается пропускная способность автошколы, напрямую зависящая от количества и размеров классов, а также численности автопарка учебного заведения.
Многим автошколам придется закрыться
Данные требования должны жестко ударить по недобросовестным предпринимателям. Конторам, не имеющим собственного автодрома и фактически «продающим» права, придется покинуть рынок. Однако волноваться приходится и вполне добросовестным автошколам: если переход на новые учебные программы, появившиеся в интернете еще в декабре прошлого года, они переживут безболезненно, то требования к автодромам заставляют изрядно понервничать.
В Карпинске на сегодняшний день работают две автошколы, и, по словам Андрея Мурзина, начальника автошколы ДОСААФ, автодром у каждого учебного заведения свой.
– Это самый больной вопрос – автодром. На данный момент конкретно сказать ничего не могу, соответствует он новым правилам или нет, так как даже у ГИБДД пока еще нет четких нормативных документов, чтобы они могли обследовать наши учебные базы. А без проверки лицензию не получить. Если придется переоборудовать, то будем переоборудовать, сделаем все возможное, чтобы работать дальше, – говорит Андрей Владимирович, хотя не скрывает беспокойства по поводу того, что работы эти весьма дорогостоящие, а все затраты, естественно, лягут на автошколу.
По его словам, однозначно повысятся цены на обучение, так как увеличатся сроки обучения. В школе пока только считают, во что все эти изменения выльются, а вот принимать на обучение водителей мопедов готовы уже сегодня.
– Процесс обучения не сильно отличается от того, что предусмотрен для мотоциклистов – водителей категории «А». Что касается стоимости обучения, то она будет сравнительно невысокой, например, на мотоцикл мы уже несколько лет держим цену восемь тысяч рублей, примерно за такую же цену будут учиться мопедисты. Кстати, у нас одна из самых низких стоимостей в области, стараемся держать ее на одном уровне из тех соображений, что учиться на эту категорию в большинстве своем идет молодежь. Откуда у них большие деньги? – говорит Андрей Владимирович.
Но если в Карпинске к реконструкции автодрома морально готовы, как и к приему курсантов с новыми категориями, то в соседнем Волчанске дела обстоят иначе. Наибольшее возмущение у представителя единственной местной автошколы «Мираж» вызывает требование к площади автодрома.
– Минимальный размер 0,24 гектара, оперативно переоборудовать площадку мы не готовы. Во-первых, это затраты, во-вторых, повысится земельный налог. Думаю, многие школы сейчас столкнутся с такими проблемами, многие закроются, – говорит Вячеслав Вервейн, директор волчанской автошколы. Сегодня, 21 августа, он примет участие в ежегодной всероссийской конференции, организованной Московской ассоциацией автошкол в городе Сочи, где главной темой обсуждения станут грядущие изменения.
По словам Валерия Мустафина, старшего госинспектора (РЭО ГИБДД ММО МВД «Краснотутурьинский»), в ГИБДД еще не пришел приказ о новых правилах. Скорее всего, сдавать экзамены по изменившейся методике курсанты автошкол будут с начала сентября.
В практической части экзамена мало что изменится, вождение по городу останется прежним, а на площадке добавится пара упражнений. Думаю, что с лицензией у местных автошкол проблем возникнуть не должно, – говорит Валерий Мустафин.
Согласно новым требованиям, помимо традиционных фигур, на автодромах должны появиться светофоры, дорожные знаки и пешеходные переходы, пока же на большинстве площадок есть лишь конструкции из автомобильных покрышек и деревянных колышек, оббитых пластмассой. Фото: Федор Меньшиков, "ВК"
Несмотря на то, что главная цель нововведений – повышение качества обучения водителей и снижение аварийности на дорогах, большинство руководителей автошкол отнюдь им не рады. Наоборот – пребывают в панике, ведь на переход к обучению по новым стандартам им дали всего десять дней.
Что изменится?
Отныне обучать водителей будут дольше – от трех до трех с половиной месяцев. Продолжительность теоретических курсов увеличится с 106 до 134 часов, вождения – с 50 до 56 часов, а для тех, кто планирует водить автомобиль с автоматической коробкой передач, необходимый минимум вождения составит 54 часа.
Кроме того, появилось семь новых категорий и подкатегорий – теперь права будут разделяться для водителей небольших автобусов, квадроциклов и трициклов, легких мотоциклов. Что касается скутеров и мопедов (категория «М»), то теперь управлять этими транспортными средствами можно будет с 16 лет, а не с 14-ти, как это было раньше. Для этого подросткам необходимо пройти 100 часов теории и 18 часов практических занятий, после чего сдать экзамены. Кстати, имея права категории «М», в будущем время обучения вождению автомобиля сократится до 50 часов. Аналогичная ситуация и с другими категориями.
Претерпят изменения и сами программы обучения, пожалуй, самое заметное новшество теоретической части экзамена – психологическое разрешение дорожных конфликтов. Кстати, чтобы просвещать будущих водителей в этой части, при автошколах должны работать... психологи.
Но самый больной вопрос для автошкол – это жесткие требования к их материально-технической базе. Учебные автомобили, аудитории и даже автодром – все это будет проверяться госавтоинспекцией, которая должна будет выдать соответствующее заключение. Кстати, минимальный размер автодрома теперь должен быть не меньше 0,24 гектара или 2400 квадратных метров, а сама площадка должна быть оборудована регулируемыми и нерегулируемыми пешеходными переходами, перекрестками, знаками и другими элементами.
Также впервые разработаны формулы, по которым высчитывается пропускная способность автошколы, напрямую зависящая от количества и размеров классов, а также численности автопарка учебного заведения.
Многим автошколам придется закрыться
Данные требования должны жестко ударить по недобросовестным предпринимателям. Конторам, не имеющим собственного автодрома и фактически «продающим» права, придется покинуть рынок. Однако волноваться приходится и вполне добросовестным автошколам: если переход на новые учебные программы, появившиеся в интернете еще в декабре прошлого года, они переживут безболезненно, то требования к автодромам заставляют изрядно понервничать.
В Карпинске на сегодняшний день работают две автошколы, и, по словам Андрея Мурзина, начальника автошколы ДОСААФ, автодром у каждого учебного заведения свой.
– Это самый больной вопрос – автодром. На данный момент конкретно сказать ничего не могу, соответствует он новым правилам или нет, так как даже у ГИБДД пока еще нет четких нормативных документов, чтобы они могли обследовать наши учебные базы. А без проверки лицензию не получить. Если придется переоборудовать, то будем переоборудовать, сделаем все возможное, чтобы работать дальше, – говорит Андрей Владимирович, хотя не скрывает беспокойства по поводу того, что работы эти весьма дорогостоящие, а все затраты, естественно, лягут на автошколу.
По его словам, однозначно повысятся цены на обучение, так как увеличатся сроки обучения. В школе пока только считают, во что все эти изменения выльются, а вот принимать на обучение водителей мопедов готовы уже сегодня.
– Процесс обучения не сильно отличается от того, что предусмотрен для мотоциклистов – водителей категории «А». Что касается стоимости обучения, то она будет сравнительно невысокой, например, на мотоцикл мы уже несколько лет держим цену восемь тысяч рублей, примерно за такую же цену будут учиться мопедисты. Кстати, у нас одна из самых низких стоимостей в области, стараемся держать ее на одном уровне из тех соображений, что учиться на эту категорию в большинстве своем идет молодежь. Откуда у них большие деньги? – говорит Андрей Владимирович.
Но если в Карпинске к реконструкции автодрома морально готовы, как и к приему курсантов с новыми категориями, то в соседнем Волчанске дела обстоят иначе. Наибольшее возмущение у представителя единственной местной автошколы «Мираж» вызывает требование к площади автодрома.
– Минимальный размер 0,24 гектара, оперативно переоборудовать площадку мы не готовы. Во-первых, это затраты, во-вторых, повысится земельный налог. Думаю, многие школы сейчас столкнутся с такими проблемами, многие закроются, – говорит Вячеслав Вервейн, директор волчанской автошколы. Сегодня, 21 августа, он примет участие в ежегодной всероссийской конференции, организованной Московской ассоциацией автошкол в городе Сочи, где главной темой обсуждения станут грядущие изменения.
По словам Валерия Мустафина, старшего госинспектора (РЭО ГИБДД ММО МВД «Краснотутурьинский»), в ГИБДД еще не пришел приказ о новых правилах. Скорее всего, сдавать экзамены по изменившейся методике курсанты автошкол будут с начала сентября.
В практической части экзамена мало что изменится, вождение по городу останется прежним, а на площадке добавится пара упражнений. Думаю, что с лицензией у местных автошкол проблем возникнуть не должно, – говорит Валерий Мустафин. 
Комментарии
Популярные новости
