За «гололедные» дни в Карпинске было несколько ДТП

Пострадавших в них нет. В больницу возили водительницу ВАЗ-2107, но медпомощь ей не потребовалась – у женщины диагностировали ушиб. Происшествие на дороге на Серов-Североуральск-Ивдель она спровоцировала сама. В пятницу, 26 февраля, дама из Североуральска, управлявшая автомобилем 2107, при обгоне не выбрала безопасный боковой интервал и допустила столкновение с автомобилем ДЭУ Матиз. Иномарка от удара выехала на полосу встречного движения, где в это время ехал Шевроле Авео. В результате ДТП все три транспортных средства получили механические повреждения. За рулем жительница Североуральска уже 10лет. За год к административной ответственности за нарушение ПДД привлекалась четырежды, в том числе три раза – за превышение скоростного режима. В этот же день, часом ранее на 6 км автодороги Краснотурьинск-Карпинск произошло другое ДТП – и тоже из-за неверного решения рулевого. Водитель а/м «Нисан-Нот» не выбрал безопасную скорость движения с учетом дорожных условий, не справился с управлением и съехал с дороги. В результате ДТП автомобиль получил механические повреждения. Водитель, житель Краснотурьинска, за рулем 5 лет. К административной ответственности за нарушение ПДД в 2015-2016 г. привлекался один раз – за нарушение скоростного режима. Еще пять происшествий случились в городе в минувшие выходные. Причина одинаковая: водители не учли реалий дня и погоды. Машины в ДТП пострадали неслабо. – Наибольшую аварийность фиксируем в осенне-зимний и зимне-весенний период, во время неблагоприятных погодных условий, – говорит Наталия Смолко, инспектор по пропаганде отдела ГИБДД. Неправильно выбранная модель поведения на дороге, не соответствующая текущим погодным условиям, нередко является причиной дорожно-транспортных происшествий. Водители не всегда готовы к погодным изменениям, в частности, к ухудшению видимости, изменению состояния дорожного покрытия из-за дождя, появления снега, наледи и т.д. Для обеспечения безопасного движения водитель должен выбрать правильную (адекватную погодным условиям) модель поведения на дороге, вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Выбранная модель поведения, а также скорость должны обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения. Условия движения в период действия неблагоприятных метеорологических явлений значительно сложнее, чем при сухом чистом покрытии. Различия определяются рядом факторов, основными из которых являются: ​ снижение сцепных качеств покрытия, изменение взаимодействия автомобиля с дорогой, ухудшение ровности покрытия под влиянием осадков, гололеда, тумана, повышенной влажности воздуха и других факторов; ​ ухудшение видимости в период туманов, осадков, пурги, пыльных бурь, слепящего действия солнца, изменяющих восприятие водителем условий движения; ​ изменение очертания и внешнего вида проезжей части и обочин, параметров поперечного профиля из-за снежных отложений и образования полос наката, что приводит к изменению восприятия дороги водителем; ​ ухудшение эксплуатационно-технических качеств автомобиля, прежде всего систем, обеспечивающих удобство и безопасность движения, к которым относятся тормоза, рулевое управление, устройства, обеспечивающие обзорность и видимость, сигнальная система. К ДТП могут привести выбор скоростного режима, не соответствующего погодным условиям, неправильно принимаемые решения о возможности обгона и совершения разворота в соответствии с погодными условиями, неправильный выбор резины для автомобиля, не соответствующий погодным условиям, неправильное использование системы освещения автомобиля и другие элементы неверного поведения водителя.